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跟著總書記長見識丨世界屋脊的新“天路”

2021-07-24 08:33:38  來源:新華社  
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22日上午,習(xí)近平書記來到西藏林芝火車站,了解川藏鐵路總體規(guī)劃及拉薩至林芝段建設(shè)運營等情況,隨后乘火車前往拉薩市,實地察看拉林鐵路沿線建設(shè)情況,深入研究有關(guān)問題。

新華社記者李學(xué)仁 攝

經(jīng)過6年多的建設(shè),西藏首條電氣化鐵路拉林鐵路于2021年6月25日建成通車。

復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動車組抵達林芝站。(2021年6月25日攝)新華社記者 覺果 攝

復(fù)興號列車飛馳在雪域高原,翻開了西藏和高原鐵路建設(shè)發(fā)展新篇章。

在拉薩和林芝之間修建一條鐵路,一直是西藏各族群眾的百年夢想。但在此之前,受限于國力和技術(shù)等眾多難題,“鐵路夢”一直擱淺于紙上。

6年多來,高原上先后來了13萬名建設(shè)者,攻克了一系列罕見難題,創(chuàng)造了高原鐵路建設(shè)奇跡:

——拉林鐵路有效解決了高原鐵路路基加固防護技術(shù)難題。

——建設(shè)桑珠嶺隧道時,面對最高89.3攝氏度的高巖溫,建設(shè)人員創(chuàng)新運用綜合降溫技術(shù)和隧道襯砌混凝土施工工藝工法,建成了這一世界上罕見的高巖溫鐵路隧道。

——藏木雅魯藏布江雙線特大橋全長525.1米、主拱跨徑430米,創(chuàng)造了鐵路鋼管混凝土拱橋海拔最高、跨度最大等世界之最……

試運行的復(fù)興號列車行駛在藏木雅魯藏布江雙線特大橋(6月17日攝,無人機照片)。新華社記者 普布扎西 攝

百年期盼,一朝夢圓。

這條嶄新的“天路”,連通萬壑,雄偉壯觀。全線16次跨越雅魯藏布江,建成47座隧道、121座橋梁。

為了適應(yīng)高原復(fù)雜多變的天氣環(huán)境,在“天路”上飛馳的動車組頗具特色。它的全名叫“復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動車組”,由我國自主創(chuàng)新研制,其功率、載客量、加速性能等多項技術(shù)領(lǐng)先世界同類型車。列車兩端分別編掛電力和內(nèi)燃動力車,可在電氣化和非電氣化線路間自由切換。

復(fù)興號列車上的乘客用手機記錄沿途風(fēng)景。(2021年6月25日攝)新華社記者 晉美多吉 攝

拉林鐵路連接既有的拉日和青藏鐵路,結(jié)束了藏東南地區(qū)不通火車的歷史,將西藏與祖國各地更緊密地聯(lián)系起來,助力西藏開創(chuàng)高質(zhì)量發(fā)展新局面。

記者:樊曦、周圓