懷化國際陸港是湖南對接融入國家西部陸海新通道的樞紐工程，其中懷化西編組站是懷化國際陸港的重要組成部分。湖南移動聯(lián)合廣鐵集團(tuán)打造的5G＋智慧懷西項(xiàng)目，助力懷西編組站實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)調(diào)度、作業(yè)管理及運(yùn)營維護(hù)等場景的智能化改造，提高了作業(yè)效率，提升了運(yùn)輸能力，大大節(jié)約了勞動力成本和運(yùn)營成本。

據(jù)介紹，懷化西編組站位于湖南省懷化市鶴城區(qū)，主要擔(dān)負(fù)滬昆、焦柳、渝懷、懷衡線方向貨物列車到發(fā)、解編作業(yè)，以及旅客列車的通過作業(yè)。現(xiàn)有400MHz無線通信系統(tǒng)，存在功能單一、系統(tǒng)分散等多項(xiàng)問題。結(jié)合國鐵集團(tuán)的5G技術(shù)在鐵路應(yīng)用發(fā)展的實(shí)施意見，湖南移動根據(jù)懷西編組站的現(xiàn)狀、生產(chǎn)需求及未來發(fā)展方向，打造“1＋2＋N”整體解決方案，即1個數(shù)據(jù)平臺、2張專用網(wǎng)絡(luò)、N項(xiàng)行業(yè)應(yīng)用。

1個數(shù)據(jù)平臺即數(shù)據(jù)融通平臺，為應(yīng)用研發(fā)和實(shí)施提供臺支撐和服務(wù)，實(shí)現(xiàn)駕駛艙一張圖展示，對全景數(shù)據(jù)了如指掌，通過對車站日常生產(chǎn)大數(shù)據(jù)的分類、對比、追蹤，對生產(chǎn)效率進(jìn)行監(jiān)測，對生產(chǎn)規(guī)律進(jìn)行研判，根據(jù)車流變化，合理安排作業(yè)計(jì)劃、優(yōu)化站場股道運(yùn)用，進(jìn)一步提升編組站作業(yè)效率和階段計(jì)劃兌現(xiàn)率。

2張專用網(wǎng)絡(luò)即5G尊享專網(wǎng)＋高精度定位網(wǎng)絡(luò)，5G尊享專網(wǎng)可面向不同的網(wǎng)絡(luò)需求，提供2.6GHZ+4.9GHZ多頻段豐富的組網(wǎng)方式，基于網(wǎng)絡(luò)切片、超級上行、數(shù)據(jù)不出場及邊緣計(jì)算等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時采集、本地卸載及就近運(yùn)算。高精度定位網(wǎng)絡(luò)可為鐵路編組站調(diào)機(jī)自動化、機(jī)車管控、站場監(jiān)控等應(yīng)用提供厘米級定位能力。

N項(xiàng)行業(yè)應(yīng)用即涵蓋編組站生產(chǎn)調(diào)度、作業(yè)管理及運(yùn)營維護(hù)的各項(xiàng)應(yīng)用系統(tǒng)。如可視化調(diào)車調(diào)度系統(tǒng)為地面調(diào)度人員與調(diào)車司機(jī)之間通過5G提供強(qiáng)大的音視頻通信能力，調(diào)度人員可實(shí)時看到機(jī)車內(nèi)視頻，并與機(jī)車司機(jī)進(jìn)行可視化通信，保障調(diào)車作業(yè)的安全及調(diào)車司機(jī)的健康管理；SAM移動作業(yè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)外勤人員與所有調(diào)度、行車、車號、貨檢等崗位的信息共享、信息對等。5G＋AI集裝箱智能采集及分析系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對集裝箱“門開狀態(tài)”“上頂狀態(tài)”“箱號”和“標(biāo)識牌”等自動采集留存。

此外，通過5G調(diào)機(jī)自動化控制，減少司機(jī)人工介入，實(shí)現(xiàn)自動駕駛，提升調(diào)機(jī)自動化安全性及穩(wěn)定性；利用5G巡檢機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)對機(jī)柜、設(shè)備、門窗、滅火器材等實(shí)施設(shè)備的自動化巡視，并通過360°全景視頻方式進(jìn)行可視化展現(xiàn)，解決了人工巡檢距離長、難度大、人員緊缺的矛盾，消除了人工檢修的滯后性；通過工電供生產(chǎn)綜合管控平臺，可實(shí)現(xiàn)車、機(jī)、工、電多工種人員作業(yè)的綜合卡控，通過5G網(wǎng)絡(luò)將作業(yè)視頻實(shí)時回傳到地面，便于地面人員實(shí)時掌握現(xiàn)場作業(yè)情況。

“通過多項(xiàng)5G深度應(yīng)用，對懷化西編組主要生產(chǎn)流程的數(shù)字化進(jìn)行了改造。”湖南移動有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，改造之后實(shí)現(xiàn)了人機(jī)結(jié)合、人機(jī)互控，真正做到快接、快解、快編、快發(fā)，做到“運(yùn)行無縫銜接、運(yùn)輸組織零延誤”。項(xiàng)目建成后目前的日辦理車量保持在1萬輛左右，超出設(shè)計(jì)能力約31％，列車及調(diào)車平均自動化率達(dá)84％，最高自動化率達(dá)98％；勞動效率提高7.3%，年貨物吞吐量超一千萬噸。(陳凡軍　羅恬)