1959年7月22日，位于大洋彼岸的美國之音突然向全世界插播了一條讓人大吃一驚的新聞：昨日在中國的遼西地區(qū)，因暴雨的沖擊引發(fā)了一場特大山洪，洪災(zāi)暴發(fā)時(shí)將一列載有600多人的客運(yùn)列車吞噬，列車上的所有人員全部遇難。而彼時(shí)這趟列車就已經(jīng)失聯(lián)了。搭載著600余人的12次列車，仿佛穿梭到了一條“幽靈走廊”。

那么，真實(shí)情況又是如何呢？

1959年7月21日晚，由沈陽開往北京的12次特快列車迎著灑灑落落的雨點(diǎn)前進(jìn)，7月22日拂曉，錦州以北地區(qū)的上空已經(jīng)連降暴雨數(shù)日，并造成多處地區(qū)河水泛濫。當(dāng)12次列車穿過錦州到達(dá)興城之時(shí)，空中的雨點(diǎn)驟然變大，已經(jīng)看不到常見的“點(diǎn)線”之形，完全變成了“瓢潑”之狀。暴風(fēng)驟雨發(fā)瘋似地沖撞著大地，司機(jī)長屏住呼吸，駕駛著機(jī)車在暴雨中緩緩行進(jìn)，列車在穿越石河橋時(shí)，司機(jī)長發(fā)現(xiàn)前方有搖動(dòng)的火光，幾名養(yǎng)路工人在路基上一邊揮舞點(diǎn)燃的衣服，一邊拼命地高喊著：“停車！停車！”司機(jī)長見狀，迅速緊急剎車，列車的車身停在石河橋上。養(yǎng)路工人告知，前方大約100米的地段，發(fā)現(xiàn)路基穿孔的重大險(xiǎn)情。

大雨繼續(xù)下著，河水還在猛漲，橋下洪峰翻滾，天空漆黑如墨。列車前行有危險(xiǎn)，停在橋面上更危險(xiǎn)！緊急之中，12次列車迅速由石河橋倒退行駛，一直后退到前衛(wèi)車站。在整列車體剛剛退出石河橋面之際，一股洪峰到達(dá)，將石河橋梁全部沖垮。列車退至前衛(wèi)車站之際，通訊線路已被洪水摧毀，與上級完全中斷了聯(lián)系。站長告知張敏媛：“防洪指揮部早有通知，一聽到槍聲，必須立即撤離！那是山洪暴發(fā)與水庫決口的信號(hào)。”站長話音未落，就聽見三聲槍響。張敏媛等人同時(shí)向槍聲傳來的方向望去，只見從西北方向涌來一片白茫茫的水墻，那聲音如同發(fā)瘋的猛虎在狂吼，令人驚駭。洪峰的水浪有幾層樓高，瞬間即將地面的房屋推倒蕩平，大樹被連根撥起，車站附近一片糧食倉庫，眨眼工夫已被洪水夷為平地。洪水向12次列車洶涌撲來，淹沒了車輪，撲打著車門和車廂。列車急速啟動(dòng)并退出前衛(wèi)車站，向身后的高坡地帶駛?cè)?。列車在后退的路基兩邊，有許多剛從洪水中逃出來的災(zāi)民。由于山洪暴發(fā)在清晨，不少村民在睡夢中就被洪水奪去了生命。幸存者從洪水里爬上路基，拼命地向高處跑，跑不及的人則被洪水卷走。當(dāng)12次列車從突然襲來的洪水中駛向遠(yuǎn)處的高地時(shí)，受困于洪水的災(zāi)民們看到了求生的希望，掙扎的災(zāi)民紛紛涌向列車……列車在后退行駛過程中，連續(xù)三次停車，從洪水中搶救出350余名受災(zāi)的村民。最終，12次列車停滯在一座山崗之上，這里是綏中縣前衛(wèi)地段鐵路線上的制高點(diǎn)。但四周全是洪水，一望無際，他們被洪水團(tuán)團(tuán)包圍著，如同海洋中的孤島。張敏媛感到責(zé)任無比重大。她平生第一次經(jīng)受著身心的雙重壓力：列車上有近千人的生命安全?。〈藭r(shí)此刻，列車黨支部發(fā)揮出核心作用，把旅客中的軍人和政府工作人員組織起來，召開旅客代表會(huì)議，重點(diǎn)照顧好老人、婦女和兒童……

7月22日傍晚，大雨終于停了。這時(shí)候，從緊張狀態(tài)里走出來的人們，才感到又饑又渴。列車始發(fā)時(shí)，車上的食品只有乘務(wù)人員自備早餐。而眼下近千人的吃飯與飲水問題，已成為列車上最為突出的頭等大事。聰明能干的列車長從下午開始，趁著雨水漸弱的間隙，組織相關(guān)人員到洪水中打撈漂浮的糧食，僅打撈出被毀糧庫中的面粉、花生和高梁米就有2000多斤。經(jīng)向當(dāng)?shù)卣埵就庵?，于是組織成立了10個(gè)烙餅小組，到附近的上坡村，借用村民的鍋灶烙餅，從4時(shí)許一直烙了四五個(gè)小時(shí)，總共烙了800多斤白面大餅。上坡村的老百姓還給12次列車送來600多個(gè)雞蛋和一堆黃瓜，做成雞蛋湯，用水桶挑到列車上。就這樣，近千人的吃飯飲水問題成功解決。大家情緒穩(wěn)定，耐心等待著洪水的回落和救援隊(duì)伍的到來。

7月23日上午，天空漸趨晴朗。當(dāng)旅客們走出車廂發(fā)現(xiàn)：空中有一架飛機(jī)在盤旋，投放懸掛物品的降落傘。從錦州和山海關(guān)派出去尋找失蹤列車的各路救援隊(duì)伍，終于在一片汪洋之中，找到了12次列車的身影，至此，列車已經(jīng)“失蹤”了近30個(gè)小時(shí)。7月24日午夜時(shí)分，被沖毀的通訊線路開始恢復(fù)正常。7月25日8時(shí)30分，與洪水頑強(qiáng)拼搏、奮戰(zhàn)了3晝夜的12次列車，在一聲長鳴之后，勝利駛回沈陽。12次列車在突然遭到百年不遇的特大洪水襲擊下，列車司乘人員團(tuán)結(jié)一致，憑著勇敢智慧和高度責(zé)任心，與洪水搏斗了三天三夜，全列車612名旅客及30名乘務(wù)人員全部安然無恙；從洪水中救出的350余名災(zāi)民也都平安回鄉(xiāng)。這場近千條生命的獲救過程，創(chuàng)造出新中國鐵路史上的搶險(xiǎn)奇跡，譜寫了一曲英雄壯歌。

案例啟示：防災(zāi)、減災(zāi)、救災(zāi)，打的是“人民戰(zhàn)爭”，保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的磅礴力量主要來自廣大人民群眾和基層組織，只有牢固樹立自主意識(shí)，才能從源頭上防范化解重大安全風(fēng)險(xiǎn)，真正把問題解決在萌芽之時(shí)、成災(zāi)之前。國務(wù)院在《河南鄭州＂7·20＂特大暴雨災(zāi)害調(diào)查報(bào)告》中也重點(diǎn)提及了“廣泛增強(qiáng)全社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和自救互救能力”，這是十分令人欣慰的。（周運(yùn)動(dòng) 整理）